从市区出发，乘高铁半个多小时可抵达城市副核心坐，驾车1小时可抵达天津，2小时可笼盖京津冀次要城市，“1小时通勤圈”“2小时交通圈”的构成，让越来越多的人起头享受京津冀交通一体化带来的便当糊口。“十四五”以来，紧扣京津冀协同成长计谋，以交通一体化为先行，正在铁、公、机场、口岸四大范畴持续发力，建立起“陆空联动、不只让群众出行更便利、货色流转更高效，更成为区域经济社会高质量成长的支持。“以前周日薄暮就得赶回，现正在周一早上坐高铁1个多小时就能达到单元地铁口，每周能多陪孩子一整晚！”正在坐检票口，常年往返京津唐的杨先外行持车票，难掩对京唐城际铁的承认。做为“轨道上的京津冀”环节工程，京唐城际铁自2022年12月燕郊至段开通以来，已将两地通勤时间从2小时以上压缩至最快1小时03分钟，而跟着城市副核心段进调联试冲刺阶段，岁尾将全线通车的城市副核心坐至坐最快仅需39分钟。第六镜智能科技无限公司位于京唐城际铁西坐附近，总司理杨胜为的通勤体例从2个半小时自驾，变为1小时高铁，“途中能歇息，能处置工做，比开车省心太多”。杨胜为透露，当初企业选择落户高新区，便利的轨道交通是环节考量要素。企业总部正在丰台，员工往来、客户参不雅都能够从坐高铁到西坐，“下车10分钟就到公司了”。依托“研发、”的模式，凭仗视觉检测系统、机械臂协做施行等先辈手艺，公司取近30家企业开展深切合做，为本地高质量成长带来新动能。不止于平易近生便当，它不只拉近了地舆距离，更打破了资本流动的壁垒。沿线城市借帮轨道交通劣势，加快衔接财产转移，鞭策京津冀财产链深度融合。“去丰南上班走高速半小时就到，比以前绕国道省了一半时间！”9月28日秦唐高速从线通车当天，司机王先生成为首批受益者。做为东南部主要货运通道，秦唐高速滦州、古冶、滦南、丰南四区，填补了区域高速网空白，更成为连津的第快速通道，进一步优化了京津冀高速网结构。“十四五”期间，正在公根本设备扶植上持续发力：京秦高速遵化至唐秦界段通车，取京哈高速构成“双通道”，缓解货运压力；迁曹高速全线贯通，帮力港货色中转、山西等内陆腹地；津冀对接项目隆六通车，天津蓟州取遵化往来时间缩短一半，沿线农产物当天即可新颖进入天津市场。数据显示，2021年至今，累计完成资304亿元，新增高速公192公里、通俗干线公里，高速公密度达每百平方公里6。39公里，“从干灵通、支脉延长”的公收集系统根基成型。高速公网的完美，不只便当了企业物流运输，更拉近了取京津冀焦点城市的“时空距离”。公扶植不止于贯通区域的“大动脉”，更要通顺村落的“微轮回”。丰南区运河景不雅道后，东田庄乡崔庄户村到城区的时间从1小时缩至20分钟，带动村里养殖业、种植业成长；“四好农村”全国示范县滦州市，正在从干道打制“三季花不竭、四时景分歧”的景不雅带，让农村公成为村落旅逛“引流线岁尾，农村公总里程达18200。691公里，提前实现“乡镇通、20户以上天然村通软化”方针，4个县区获评“四好农村”全国示范县。“周五下班从上海浦东飞，两小时落地，周六一早就能逛河头老街！”正在三女河机场出口，工做于上海的韩密斯带着同事来唐玩耍，“口”的机场，让跨城欢聚变简单。数据显示，2025年国庆中秋假期，机场搭客吞吐量达19414人次、飞机起降142架次，同比别离提拔30。74%、33。96%，两项目标均立异高。机场相关担任人引见，本年“双节”期间，至成都、海口、沉庆、武汉航路%以上，上海、昆明、西安等航路客座率也大幅提拔。同时也有来自通航城市的大量搭客赴及周边地域旅逛。航路加密取曲飞便当，间接带动搭客吞吐量稳步增加——本年1至6月，搭客吞吐量达 29。1万人次，同比增加14%；2023年更以66。89万人次创通航以来汗青新高，客货增幅均居全省前列，成为京津冀区域主要干线机场。货运范畴同样亮眼，本年上半年货邮吞吐量303吨，同比激增163%，迁西板栗、玉田白菜早上空运，半夜就能端上广州餐桌；海南热带生果、云南鲜花也通过“空中桥梁”进入，构成南北商贸互通。硬件升级取办事优化，则为机场能级跃升建牢根底。跟着候机楼落成，机场年保障能力从50万人次提拔至100万人次，成功跨入全国主要中小机场领先行列。走进港京唐港区，聪慧船埠节制核心的操控员轻拨手柄操控千米之外吊拆功课，无人集疏运卡车将集拆箱精确运往指定区域，穿越式双小车从动化岸桥以每小时108标箱的效率功课……聪慧口岸图景劈面而来。聪慧化转型为口岸成长插上“科技同党”。京唐港区集拆箱船埠聪慧化、曹妃甸港区大散货船埠功能优化提拔项目入选全国首批口岸功能优化提拔交通强国专项试点，首个口岸零碳运输线试点落地，为京津冀口岸聪慧化、绿色化成长供给了“样板”。航路拓展让“出海”更便利。港先后开通至日本关东港、韩国平泽港、越南胡志明港等集拆箱班轮航路年，港借帮京唐港—上海的高密度表里贸同船航路，开通口岸首条近海航路“美西快线”，办事冀货出海、国货出海能力不竭提拔。同时，港深化“西北计谋”，正在新疆、等地新建20个内陆港，总数达62个，构成笼盖“三北”地域工具互动、海陆统筹的运输收集，西北煤炭、矿产经铁中转口岸出海，京津冀汽车、机械配备从这里运往全球，港陆联动的物流款式让区域协同更具活力。2021年至今，港累计完成投资150亿元，新增19个出产性泊位，当前全港年通过能力达6。79亿吨/242万标箱，口岸货色吞吐总量达38。48亿吨，持续五年位居世界沿海口岸第二位，为京津冀地域大商品运输、工业原材料供应供给了不变保障，成为区域经济成长的“压舱石”。

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2025-11-05 21:00